岩棉宝钢双面氟碳彩涂板施工方案 安全环保

上海轩本实业有限公司

彩涂板做好表面处理后，需要进行涂装，以满足颜色的要求，并起到防腐的效果。但是涂装对于环境的有特殊的要求，具体如下：
1、尽量避免彩涂板涂装时在阳光直射下施工，也不要在灰尘飞扬处施工。
2、作业环境应清洁、干燥、通风。环境温度5℃及以上，相对湿度85%以下方可施工，**出任何极限应立即采取措施，否则不得施工。
3、彩涂板户外施工时，在下雨、有雾、露水或表面可能潮湿时应停止施工。
4、避免在大风中工作；热天工作时避免降温气流的影响，如在这种环境中施工，只能采用刷涂，并且做好防尘工作。
5、潮湿表面严禁涂装；露点温度取决于环境的相对湿度和气温的组合情况。
良好的涂装环境，为彩涂板涂装质量提供了条件，对于成品的外观、质量等方面都有着重要的作用。
镀层与基体的结合力
镀层与基体钢板的结合力是镀层板的基本性能，结合力高，则随后的冷弯、翻边等成型加工时就不会发生剥落，结合力高的镀层，在涂装后亦有较高的抗腐蚀能力；涂层与基体结合力高低的表现(或涂层脱落的)形式有两种：粉状剥落(或粉化)和层状剥落，前者是镀层内部失效而形成的细小颗粒或片状物，这类剥落的颗粒大小和片层大小均低于涂层厚度，而后者则是涂层与基体之间界面分离而形成的片状物，片状物厚度通常等于涂层厚度；涂层的结合力强度可采用网格法和拉伸法测定.由于用于汽车工业的涂层板均是经过成型、焊接等工艺的，因此其涂层板的成型性更为重要，涂层的结合力也常通过成型性试验进行评定；粉状剥落和片状剥落仅从受力状态考虑，粉状剥落是由于压缩应力而产生的，层状剥落则是由于剪应力而产生的；从内在原因看，则与涂层的成分、结构、性能、厚度以及涂层板的生产工艺等因素有关，亦与基板的表层质量，基体的力学性能、变形能力以及成型方法等因素有关。EG和G1涂层板在冲压时，镀层具有较好的抗脱落能力，但两种板的成型性均随涂层厚度的增加而恶];GA涂层板的涂层结合力可以通过优化GA的工艺过程而得到控制。采用压延筋拉伸实验测量了不同涂层板的涂层剥落量，则EG(Zn-Ni)的涂层剥落量较小，其次为GI,EG(Zn),在比较的几种涂层中，GA板剥落量是较大的。实验表明，热镀锌铁的涂层剥落量与随退火温度升高而引起的涂层组织的变化有关，退火温度升高引起脆性相r相和6相量升高，而，相量下降，引起剥落量增加；金相观察表明，「相的层厚增加，导致剥落量增加。当镀层中有适当的铝时，可以减少涂层的剥落量，在其他条件相同时，涂层厚度增加，其剥落量增加；因此，在满足防腐性能要求的情况下，应尽可能降低其涂层厚度。
彩涂板随着社会的发展应用非常的广泛，比如冰箱、冰柜、洗衣机外壳等等都有彩涂板的应用，但任何产品在使用过程中都会出现问题，就像今天我们要讲述的内容一样，在对彩涂板进行喷涂时会出现色差的问题，我们要解决这类问题就要先知道出现色差的原因？
1、化涂处理：化涂工艺不当，造成化涂膜过厚，烘干后板温不足，或是涂辊辊身有伤，烘干后形成发黄斑块，造成彩涂板色差，尤其浅色明显。
2、涂料：由于涂料搅拌不均匀或不同桶涂料黏度差异大，涂料在料盘中从进料口一侧向回流口方向延伸，出现色差带。另外更换涂料颜色，特比是颜色反差较大的，由于清洗不干净，污染造成色差。
3、基板锌花大小的不同，在晶界处便形成许多大小不一的小凹坑，对板面色差造成影响，对浅颜色尤为明显。较好选用无锌花或小锌花基板。
汽车用涂镀层板规格品种
在汽车制造工艺中，钢板冷冲压成型工艺占据十分重要的位置。采用钢板冲压成型工艺材料消耗低、工艺流程简单、适合于大量流水生产；冲压工艺能生产出一定强度、一定刚度、形状复杂、质量轻的零件；冲压成型的零件互换性好、能保证装配的稳定性，有生产效率高和生产成本低等优点。汽车用的冷轧钢板不仅数量大，而且品种多、质量要求高。为了冲压出形状复杂的零件，对冲压后成型性能的要求越来越高，很多零件采用无间隙原子钢板(IF钢板);为了减轻汽车自重、降低燃油消耗，采用各种类型的高强度钢板(如双相钢，TRIP钢等);为了提高抗腐蚀性能，采用镀层钢板(电镀锌板和热镀锌板);为了提高涂装后车身的鲜艳性，增加美观，要提高钢板的表面质量；为了保证安全，汽车冲撞性要求钢材在高速变形时吸收较多的能量。近年来，**有多家钢铁企业参加的“钢制**轻汽车车身(ULSABIUltralightSteelAutoBody)"开发项目，与汽车厂合作，对汽车车身用冷轧钢板进行了广泛的研究，已经取得了很多成果，研发了很多新的钢种，满足了汽车工业的需要。我国近年来与国外合作进行了引进技术或合资建厂来生产许多国外轿车车型，这些轿车所用的钢板多为国外的品种牌号，有的牌号国内钢厂已经能生产供应，实现了国产化，表6-12列出了从国外引进或合资生产的轿车车型所用的钢1板种类和特点。

(1)电镀锌-铁合金镀层板图6-6 电镀锌汽车钣金件电镀锌-铁合金镀层板，实际上是用电镀法生产的合金化镀锌钢板，其性能与合金化热镀锌板相似，但加工性能、表面质量、涂装性能和焊接性能更好，很适合于生产汽车车身外面板。生产电镀锌-铁合金镀层钢板有两种方法： 0与合金化热镀锌钢板相似，在普通电镀锌生产线上镀锌，然后将电镀锌板进行热处理制成合金化镀锌钢板，这种生产工艺较为复杂； 2在通常的电镀锌生产线上，采用专门的合金镀液与适当的操作条件，使镀层合金的锌与铁按一定比例共析，电镀时，使锌-铁合金同时电解沉积。
(2)电镀锌-镍合金镀层钢板锌镍合金镀层钢板表现出了优异的耐腐蚀性能，有效地防止了孔蚀与剥离，这是因为当镀层中镍含量在0N 10%~16%时，镀层中具有 单相层，镀层中不会形成微原电池。而且容易进行连续冲压成型。在连续电焊操作时，由于锌-镍合金镀层板的镀层较薄，所引起的焊消耗少，连续焊点的数目比电镀锌板和热镀锌合金化钢板都多。
(3)双层锌合金电镀钢板与合金化镀锌钢板相似，锌铁合金层在正离子沉积电镀过程中，当钢板表面性能不均匀时，会产生弧坑形缺陷。在锌铁合金层上再电镀一层富铁层，如铁锌或铁磷合金可解决这一问题，纯铁层也可以抑制弧坑形缺陷的形成，但它不易溶于磷酸，难以获得细小的磷酸盐成核作用，在纯铁层中加入锌或磷能够改善磷酸盐的处理性能，使其获得细小的磷酸盐成核作用，在纯铁层中加入锌或磷能够改善磷酸盐处理性能，使其达到与冷轧板相当的水平。这一富铁层的质量应控制在2g/m2以上，其中适宜的锌含量为uzn15%~25%,磷含量低于up0.5%.在锌-镍合金层上再镀一层富铁层也可以改善锌-镍合金镀层板的磷酸盐处理性能和涂装性能。双层铁磷/铁-锌和双层铁-磷/锌-镍电镀钢板已应用于汽车的外面板了。
彩涂钢板
彩涂钢板是在连续机组上以冷轧带钢，镀锌带钢（电镀锌和热镀锌）为基板，经过表面预处理（脱脂和化学处理），用辊涂的方法，涂上一层或多层液态涂料，化经过烘烤和冷却所得的板材。
简介
在连续机组上以冷轧带钢，镀锌带钢（电镀锌和热镀锌）为基板，经过表面预处理（脱脂和化学处理），用辊涂的方法，涂上一层或多层液态涂料，化经过烘烤和冷却所得的板材即为涂层钢板。由于涂层可以有各种不同的颜色，习惯上把涂层钢板叫做彩色涂层钢板。又由于涂层是在钢板成型加工之前进行的，在国外这叫做预涂层钢板.
彩色涂层钢板是将一种**涂层涂敷于钢材表面，它具有外表美观、色彩艳丽、强度高、耐蚀性好、加工成型方便等优点，而且还可以使用户降低成本、减少污染。
从1935年美国建立**条连续涂层钢板线开始，彩涂钢板得到了广泛应用，目前彩涂板的品种繁多，大约**过600种，彩涂板兼**聚合物与钢板两者的优点，既有**聚合物的良好着色性、成型性、耐蚀性、装饰性、又有钢板的高强度和易加工性，能很容易地进行冲压裁剪、弯曲、深冲等加工。这就使**涂层钢板制成的产品具有优良的实用性、装饰性、加工性、耐久性。