茂名镀锌板

镀锌量标准值:镀锌量是表示镀锌板锌层厚度的一个普遍采用的有效方法。镀锌量的单位为g/m2。日本、美国及德国标准对镀锌薄钢板镀锌量的规定详如下。本段机械性能
(1)抗拉试验:

镀锌薄钢板指标 (单位:g/m2)

JISG3302 代 号 Z12 Z18 Z22 Z25 Z27 Z35 Z43 Z50 Z60

镀锌量 120 180 220 250 270 350 430 500 600

ASTMA525 代 号 A40 A60 G60 G90 G115 G140 G165 G185 G210

镀锌量 122 183 183 275 351 427 503 564 640

①性能指标:一般说来，只有结构用、拉伸用和深冲用镀锌板有抗拉性能要求。其中结构 用镀锌板要求有屈服点、抗拉强度和伸长率等;拉伸用只要求伸长率。具体数值见本节"8 "中有关产品标准;

②试验方法:与一般薄钢板试验方法相同，见"8"所提供的有关标准 及"普通碳素钢薄钢板"所列的试验方法标准。

(2)弯曲试验:

弯曲试验是衡量薄板工艺性能的主要项目，但各国标准对各种镀锌板的要求并不一致，美国标准除结构级以外，其余均不要求弯曲和抗拉试验。而日本则除结构级、建筑波纹板及一般波纹板以外其余均要求作弯曲试验。

要求:一般要求镀锌板弯曲180后，外侧表面不得有锌层脱离，板基不得有龟裂及断裂。

镀锌板是一种表面上有一层锌的板材，目前市场上采用了一种减少经济而且效果显著的防腐方法，而这就是镀锌，目前为止，全世界所以开发的锌至少有一半是被用于板材的镀锌工艺。这种工艺可以防止钢板表面遭受氧化或液体导致腐蚀，了板材的使用年限，节省了大量的人工维护需求。

目前这种材料在建筑行业得到了大量的使用，而汽车，护栏，防腐钢材等方面也开始逐渐使用中。传统钢材只是经过简单的防锈处理就投入市场使用了，使用的年限也只有几年而已，更新过的镀锌板材料已经代替了传统的钢材，其优异的性能经过多重检测和用户使用的体验得到了认证，具体相关的资料可以通过厂家公布的数据查看。

锌板密度计算方法= 铁板重 镀锌层重 举例1 毫米厚的镀锌板，板重是 7.85公斤，镀锌层重是2×0.05 公斤，每平方米重是 7.95 公斤，其它规格也是一样计算。 镀锌板的重量稍重于普通铁板，镀层的厚度不同增加的就不一样，不同镀层厚度，价格应当有差别。

2.1.4热镀锌装备的发展现状

气刀是控制镀层厚度和均匀度的关键部件，新型气刀采用可调节式整体框架式结构，可以可靠准确地调节气刀与钢带的间隙与角度，调节气刀与锌锅的距离，其刀唇间隙可以自动控制从而保证镀层的平整度和均匀性。

锌液中的锌渣是影响镀锌板表面质量的较重要的因素，在现代化生产线中，已用陶瓷内衬锅取代铁锌锅，用可移动或提升更换的双锌锅来替代镀液转换，用在线测量的探头(Al sensor)和相应的锌液成分控制系统可以严格地测定锌液中的铝和对应的铁含量，可以有效地减少锌渣对镀锌板表面质量的影响。

利用电磁移动场创造的磁流体动力学封闭(NHD)而设计的垂直型锌锅可取消原始锌锅中的部件，而取得高速、无锌渣、节能、提高锌层表面质量等优点[9]。本法的工作原理是:液态Zn(或Al、ZnAl)合金从锅底流出后进入MHD通道达一定深度时(此深度取决于金属液比重、液面高度、电流大小等因素)，由于交流感应器产生的外部电磁移动场在锌液中产生感应电流，此电流与外部电磁场的相互作用而产生电磁力，它作用于金属流体使之向上移动。因而使锌液不能从锅底的开口出流出。当钢带从其底部通道进入锌锅时锌液在通道处始终处于一个位置，而锌锅内不需设任何钢结构件。

为了提高机组运行速度和生产效率，减少面渣和底渣的形成，国外有关研究单位相继开发了"锌垫"技术和"垂直锌锅技术"。"锌垫"技术以液态金属垫的原理工作，钢带被液态金属压力压下通过锌垫，由于不采用沉没辊，从而带来产品表面质量提高、生产效率提高、成本降低，特别适用于高速机组。

由于激光拼焊技术的出现和应用，汽车厂可以将窄幅板焊在一起后使用，这使得用量较小的宽幅板(宽度1800mm以上)的生产已不再是必须的，只是冷轧厂的产品的宽度达到1550mm，即可生产汽车用镀锌钢板。

这些先进技术装备的不断开发应用，使热镀锌板在汽车制造所用钢材的比例不断上升。例如日本已高达81%、加拿大76%、意大利71、法国70%、德国60%、美国45%。由于合金化镀锌板成本和质量的优越性，日本汽车界决定到2005年汽车用板全部用合金化镀锌板，取代现有的电镀锌合金板。