GH1131铁基高温合金 焊缝金相

高温合金属于热强材料的范畴。随着工业现代化的发展，动力机械参数的不断提高，热强材料的工作温度也相应升至1000℃以上，如内燃机，汽轮机、航空发动机、柴油机增压器中的叶片、导向叶片、盘、进气阀、排气阀等主要构件，都是在高温下工作，长期受应力作用，并含有高温水蒸气、汽油、柴油、重油的燃气及废气等有腐蚀作用的气体接触。因此，制造这些机件的材料也必须在高温下具有足够的持久强度、蠕变强度、耐热疲劳强度、高温韧性及足够的高文化学稳定性。高温合金能满足这些要求。

高温合金是指以铁、镍、钴为基，能在600℃以上的高温及一定应力作用下长期工作的一类金属材料；并具有较高的高温强度，良好的抗氧化和抗腐蚀性能，良好的疲劳性能、断裂韧性等综合性能。高温合金为单一奥氏体组织，在各种温度下具有良好的组织稳定性和使用可靠性，高温合金产品性能介绍参照百度百科，隆进特殊钢提供技术指导。
基于上述性能特点，且高温合金的合金化程度较高，又被称为“**合金”，是广泛应用于航空、**、石油、化工、舰船的一种重要材料。按基体元素来分，高温合金又分为铁基、镍基、钴基等高温合金。铁基高温合金使用温度一般只能达到750~780℃，对于在更高温度下使用的耐热部件，则采用镍基和难熔金属为基的合金。镍基高温合金在整个高温合金领域占有特殊重要的地位，它广泛地用来制造航空喷气发动机、各种工业燃气轮机热端部件。若以MPA-100H持久强度为标准，而目前镍合金所能承受的温度〉1100℃，而镍合金约为950℃，铁基的合金〈850℃,即镍基合金相应地高出℃至250℃左右。所以人们称镍合金为发动机的心脏。目前，在先进的发动机上，镍合金已占总重量的一半，不仅涡轮叶片及燃烧室，而且涡甚至后几级压气机叶片也开始使用镍合金。与铁合金相比，镍合金的优点是：工作温度较高，组织稳定、有害相少及抗氧化搞腐蚀能力大。与钴合金相比，镍合金能在较高温度与应力下工作，尤其是在动叶片场合。

高温合金是在600℃以上，具有优异抗氧化腐蚀性能，具有一定强度的合金材料。按其生产成形方式划分，可以分为变形高温合金、铸造高温合金和粉末冶金高温合金。不同的生产方式，对应的合金性能和用途不同。一般来说，铸造高温合金承受温度更高，性能更优异。铸造高温合金的发展开始于20实际40年代。在铸造高温合金发展的初期，铸造叶片晶粒粗大，疲劳性能远低于锻造高温合金。随着真空感应冶炼和真空精密铸造两种新技术的出现，使合金性能和铸造质量大幅提高，镍基铸造高温合金研究进入繁荣阶段，开发了一批合金如：IN100、B1900、MAR-M200、IN713、MAR-M002、Rene125[1~3]。此后，铸造高温合金就一直占据着航空发动机中工作温度 、应力复杂的位置，成为制造涡轮叶片和导向叶片的 材料。

合金在高温下的化性尤其出色。Inconel应用范围应用领域有由于在℃时具有高温强度和的耐腐蚀性能易加工性，可广泛应用于各种高要求的。汽轮机液体燃料低温工程酸性核工程合金具有以下特性易加工性在℃时具有高的抗拉强度疲劳强度抗蠕变强度和断裂强度在℃时具有高化性在低温下具有稳定的化学性能良好的焊接性能Inconel的金相结构:合金为奥氏体结构，沉淀硬化后生成的γ”相使之具有了的机械性能。在热处理中于晶界处生成的δ相使之具有了的塑性。