厦门铝镁锰彩涂卷|2018浩柯彩涂销售公司

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5月31日，菜鸟在2018**智慧物流峰会上宣布，未来将在**多地建立*物流枢纽的 计划，首批纳入考虑的地点是杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等五大城市，将为东南亚 、西欧、俄罗斯等地带来物流大提速。 阿里巴巴集团董事局**马云表示，菜鸟将全力以赴建设国家智能物流骨干网，将由两部分 组成：一部分是在中国打造24小时必达的网络，另外一张网络，是沿“一带一路”并在** 实现72小时必达。 菜鸟方面称，在首批5个**物流枢纽中，杭州是中国跨境物流重镇，是中国跨境电商政策 的试验田。今年3月，菜鸟开通了杭州—莫斯科的电商专属洲际航线，中小企业**次拥有 确定性的洲际航运线路。吉隆坡则是海外一个eWTP节点。 菜鸟总裁万霖表示，不同于一般物流基地，*的物流枢纽将发挥地缘与技术优势，服务 **主要市场，打造**端到端的供应链解决方案。“我们希望将来**各地的商品在生产 后直接交给菜鸟，我们和合作伙伴可以把他们送到**各个地方的消费者手上，让中小企业 也有**通货权”。 据悉，菜鸟将在这些地方采取与合作伙伴共建或租赁运营等方式，推进枢纽建设。

在彩钢板的涂料中，起耐久性作用的是树脂和颜料，常用的面漆是聚酯，硅改性聚酯，高耐候聚酯，聚偏氟。聚酯宝钢彩钢板（PE宝钢彩钢板）：附着力良好，颜色丰富，在成型性和室外耐久性范围较宽，耐化学性中等，成本低。硅改性宝钢彩钢板（P宝钢彩钢板）：硅改性聚脂彩钢板，简称P彩钢板，亦可叫耐磨性聚脂面漆或叫耐磨性彩钢板，采用高抗纳米硅化树脂配方，P硅改具有优异的耐热性、耐磨性良好。高耐候宝钢彩钢板（HDP宝钢彩钢板）：高耐候聚酯（HDP）采用高分子量的树脂，聚合物支链少，键能，不易光解因此不易粉化和光泽度。HDP采用无机陶瓷颜料，在日光中不易褪色。宝钢高耐候彩涂板，提供15年涂层保证，保证15年内涂层不脱落，不粉化。优良的耐久性和颜色保持性能。聚偏氟宝钢彩钢板（氟碳宝钢彩钢板，PVDF宝钢彩钢板）：PVDF氟碳涂层为现有建筑涂层中的优品，涂料采用**配方，宝钢PVDF涂料供应商具备KYNAR500和HYLAR5000涂料认证资质。这两个品牌是**的两家PVDF生产企业规定被认证的涂料单位生产的PVDF涂料，至少含有70%的PVDF树脂(比), 为了保证氟碳涂料具备较高的耐候性，PVDF涂料采用的颜料只能是高温锻烧金属氧化物或金属氧化物合金颜料即陶瓷颜料；耐候级金红石型钛；耐酸碱金属颜料和耐久性云母珠光颜料。宝钢在生产氟碳彩涂钢板时必须采用镀锌层单面大于90克/平方米）热镀锌基板或者镀铝锌重量单面大于75克/平方米的热镀铝锌基板。底漆配套：采用聚氨酯或者聚酯底漆（环氧类底漆因耐候性相对较低不能匹配PVDF涂料）。上海宝钢氟碳彩钢板提供20年涂层保证，保证20年内涂层不脱落，不粉化，不龟列，不变色。

5月4日消息，通过持有**四大网约车成员（印度Ola、中国滴滴、美国Uber、东南亚Grab），日本软银集团和孙正义似乎成为**“网约车帝国”的“皇帝”，不过皇帝和诸侯之间的关系并不见得顺畅。 据外媒较新消息，软银和其持股的印度网约车成员Ola发生了内斗，原因是创始人反对软银扩大控制权，反对软银掌握自身的发展道路。 据国外财经媒体DealStreetAsia引述两位知情人士报道，软银集团和Ola的联合创始人兼**执行官安格瓦（Bhavish Aggarwal）陷入了董事会内斗中。 据悉，去年，Ola的另外一家大股东老虎基金曾准备把股权转让给软银集团，但是遭到了安格瓦的拒绝。 几个月之后，Ola修改了公司章程，其中的一些条款规定，在获得公司创始人和董事会同意之前，软银集团不得购买Ola的更多股份。 随着安格瓦反对老虎基金的交易，该基金的一名合伙人从Ola的董事会辞职。 据消息人士报道，如今，软银集团再一次准备从老虎基金收购Ola的股份。这两大投资人目前正在秘密商讨，准备想办法绕过Ola的限制条款，甚至可能出现一个海外架构。 目前，老虎基金持有Ola公司16%股权，软银集团持有26%到27%，如果收购成功，软银将持有公司四成的股权，对董事会的影响力可想而知。 去年，Ola曾经从软银集团和中国腾讯公司融资10亿美元，当时的公司估值为40亿美元。 对于媒体求证，Ola的发言人表示软银和老虎基金并未寻求股权转让交易。 一位法律界人士表示，因为Ola的相关条款明确规定，如果没有安格瓦的同意，软银不得增持股份，因此软银和老虎基金的交易不太可能成功。 据报道，在公司运营方面，安格瓦和软银集团以及老虎基金出现了明显分歧。 较近，大量*媒体报道称，印度网约车成员Ola和美国Uber正在寻求合并（真实情况是Uber提出了收购Ola的方案），但是因为新公司控制大权的问题，这一交易时至今日并未有进一步进展。 此前，Uber将东南亚业务转让给了Grab，随后该公司表示在海外地区，Uber再也不会进行任何自己持有少数股权的合并交易。 据消息人士称，软银集团正在较力推动Ola和Uber在印度市场的合并，但是安格瓦反对交易。 消息人士称，如果安格瓦和软银集团之间的分歧继续，软银将在印度倾向于支持Uber，而不是Ola。 今年初，软银集团投资了近80亿美元，获得了美国Uber公司的15%股权，成为较大单一股东，如今软银在Uber的股权价值明显**Ola。另外，老虎基金也是Uber的股东，但是股权比例远小于软银。 软银集团成为四大网约车大股东之后，开始进行背后的整合，软银并不希望这些公司之间出现“兄弟内斗”，东南亚地区Grab对Uber的收购，即来自于软银的推动。 软银集团在**网约车市场的整合，也遭遇了舆论的批评，被指损害市场竞争，损害消费者利益。如今，东南亚多个国家的**正在对Grab收购Uber交易展开反垄断调查。 不过需要指出的是，软银集团并未对这四大公司拥有完全控制权，近期这些公司仍然在进行各自的扩张战略，相互之间争夺份额。 比如中国滴滴公司进入了拉丁美洲的巴西和墨西哥，这里被视为Uber公司的势力范围。 另外，印度Ola公司也进行了国际化，进入了澳大利亚，而Uber在澳大利亚拥有主导份额。 软银集团对于**网约车成员的整合野心是否能实现，“四大诸侯国”是否会听命于孙正义的号令，这将值得关注。

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